Roadtrip durch die Türkei: Drei spektakuläre Routen

Sie erfordert viel Mut, die Straße D915 im Hinterland von Trabzon an der Schwarzmeerküste. Nicht umsonst rät die Website Dangerousroads.org, dass hier nur fahren möge, wer ein bisschen verrückt sei. Reißerisch wird die 1916 gebaute Bergroute immer wieder als „gefährlichste Straße der Welt“ tituliert.

Dabei fängt sie im Vorort Of harmlos an. Ja, sie ist eng. Aber sie ist asphaltiert und schlängelt sich sanft durch die Teeplantagen im Küstengebirge. Weiter im Landesinneren aber werden die Kurven enger, die Lücken im Asphalt größer. Bis die Teerdecke hinter einer Teestube am Ortsausgang von Çaykara ganz aufhört. Dort sitzen die Einheimischen und staunen, wer hier alles vorbeikommt und ein Abenteuer auf sich nimmt, das für sie ganz alltäglich ist.

Spektakuläre Route: Der Verlauf der D915

Von hier aus gibt es keinen anderen Weg mehr nach Bayburt auf der anderen Seite der Berge als die Derebasi Turns, die 13 fotogenen Haarnadelkurven, die sich zum Soğanlı-Pass auf 2.035 Meter hinaufziehen. Mal ausgesetzt, mal tief in den Fels gehauen, überwinden sie auf nur fünf Kilometern mit Steigungen von bis zu 17 Prozent mehr als 300 Höhenmeter und sind dabei so eng, dass sie einem Angst und Bange machen.

Und als wäre die ungesicherte Streckenführung mit insgesamt sogar 29 Haarnadelkurven – 16 führen auf der anderen Seite des Passes hinab – nicht schon abenteuerlich genug, kommt auch noch ein Wetter hinzu, das einem oft vier Jahreszeiten an einem Tag serviert. Nicht umsonst ist die D915 im Durchschnitt sechs Monate im Jahr geschlossen.

Doch wenn sie offen ist, hält sie auf ihren insgesamt 180 Kilometern von Of nach Bayburt noch eine weitere Überraschung bereit: Kaum auf der Passhöhe angekommen, geht es in sanft geschwungenen Kurven auf frischem Asphalt über eine weite, fast alpine Hochebene.

300 Kilometer weiter im Südwesten wartet das nächste Abenteuer. Ging es auf der D915 noch hoch hinaus, geht es jetzt auf der Stone Road von Kemaliye in der Provinz Erzincan tief hinunter an die Ufer des noch jungen und wilden Euphrat.

Durch eine Schlucht, die viele hundert Meter tief ist und oft so schmal, dass die Sonne nur wenige Minuten am Tag auf den Grund scheint, schlängelt sich hier eine Piste, die auf grobem Schotter quer durch den Fels getrieben wurde.

Auf nur knapp neun Kilometern gibt es 38 Tunnel, von denen viele so eng sind, dass zwischen Spiegel und Stein kaum eine Hand passt. An der schmalsten Stelle misst die Steinstraße nicht viel mehr als zwei Meter, und viel höher sind auch die Tunnel nicht.

Aber dafür gibt es alle paar Meter große Löcher nach draußen, die einen atemberaubenden Blick in die Schlucht und auf den Fluss freigeben. Nicht, dass man hier stehen bleiben sollte. Denn das Schlimmste, das einem auf der Stone Road passieren kann, ist ein drängelnder Hintermann oder gar Gegenverkehr. Doch weil bei der zentimetergenauen Fahrerei ohnehin kaum mehr als Schritttempo möglich ist, genießen zumindest die Passagiere die Aussichten.

Wie die Stone Road in der Türkei entstanden ist

Nicht minder spannend ist die Geschichte der Straße, mit der die Region Anschluss ans zentrale Anatolien fand. Weil den Behörden der Bau zu kompliziert und teuer war, griffen die Einwohner:innen 1870 selbst zu Hacke und Schaufel und kämpften sich mühsam ohne Maschinen durch den Fels. So erzählt es zumindest der Wirt am Ausgang der Schlucht.

Das habe den Staat so beeindruckt, dass er irgendwann doch einstieg und die Straße fertig baute. „Und nach gerade mal 132 Jahren wurde die Stone Road 2002 eröffnet“, erzählt der Wirt, bevor er weitere zwei Tassen Çay auftischt. Angesichts dieser Zeitspanne relativieren sich dann auch die eben noch so endlos langen 45 Minuten, die man für die knapp zehn Kilometer gebraucht hat.

Vom erfrischenden Euphrat geht es 500 Kilometer weiter nach Göreme ins trockene Kappadokien. Hier hat die Erosion aus 30 Millionen Jahre alter Vulkanasche eine märchenhafte Landschaft gezaubert. Wind und Wasser haben nicht nur hunderte, zum Teil über 20 Meter hohe Kegel in die Ebene gestellt. Weil der Stein so weich ist, haben sich darin in den letzten paar tausend Jahren auch ganze Völker Höhlen gegraben und Häuser gebaut.

Die beiden Berge am Ortseingang von Uchisar zum Beispiel gehen als türkische Twin Towers der Antike durch. In einem Hotel zu übernachten heißt in der Gegend oft, in einer Höhle zu schlafen, einer Cave-Suite mit Klimaanlage und knöcheltiefen Teppichen. In den Felsen finden sich liebevoll dekorierte Kirchen und unter Tage ganze Städte, in die sich die Christen einst vor den Arabern flüchteten.

Heute steigen morgens zum Sonnenaufgang Heißluftballons mit Touristen im Korb über der eigenwilligen Landschaft auf – es ist das bekannteste Fotomotiv Kappadokiens. Aber weil hinter jeder Kurve weitere faszinierende Perspektiven auf die Gebirgsformationen des Nationalparks warten, lohnt der Abstecher in die anatolische Pampa auch für Autofahrer.

Hier entdecken Sie weitere Tipps und alle Highlights von Kappadokien. 

Dabei macht es keinen Unterschied, ob man ins quirlige Ürgüp fährt oder in die Töpfermetropole Avanos, zur unterirdischen Stadt Derinkuyu oder die Touristenhochburg Göreme ansteuert: In Kappadokien ist einmal mehr der Weg das Ziel.

Doch wer möglichst viel in möglichst kurzer Zeit sehen will, der fährt um Göreme einen großen Kreis und achtet darauf, dass er immer innerhalb des Rings aus D300 und D302 bleibt. Dafür sollte man sich mit ein paar Zwischenstopps gut einen Tag Zeit nehmen, aber selbst wer sich drei Tage gibt, dem wird nie langweilig.

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